報告大廳摘要：據(jù)統(tǒng)計，今年“雙11”最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)為162.5點，比去年“雙11”增加15.2點，增長了10.3%。“幾年的實踐證明，快遞行業(yè)已基本能夠從容應(yīng)對‘雙11’，‘雙11’是一場練兵，也是一場物流升級之戰(zhàn)?！眻A通快遞負責人表示。到今年為止，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業(yè)之一?！斑^去10年看電商，未來10年看物流”，隨著大數(shù)據(jù)和智能化的滲透、基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)和消費的升級，快遞行業(yè)將迎來黃金發(fā)展的10年。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年“雙11”最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)為162.5點，比去年“雙11”增加15.2點，增長了10.3%?！皫啄甑膶嵺`證明，快遞行業(yè)已基本能夠從容應(yīng)對‘雙11’，‘雙11’是一場練兵，也是一場物流升級之戰(zhàn)。”圓通快遞負責人表示。到今年為止，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業(yè)之一?！斑^去10年看電商，未來10年看物流”，隨著大數(shù)據(jù)和智能化的滲透、基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)和消費的升級，快遞行業(yè)將迎來黃金發(fā)展的10年。

　　伴隨著“雙11”電商狂歡進入第八個年頭的快遞物流行業(yè)，已經(jīng)全面進入到數(shù)據(jù)化、信息化、自動化的發(fā)展路徑，開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。

　　物流配送提速

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　　0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發(fā)出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮(zhèn)打工的黃先生還在“血拼”中，菜鳥聯(lián)盟的快遞員就敲響了他的房門，他剛剛下單購買的美的榨汁機已經(jīng)到貨了。

　　這是2016年天貓“雙11”全球狂歡節(jié)簽收的第一單。物流反應(yīng)速度之快，也創(chuàng)下了新紀錄。

　　在跨境訂單方面，5分鐘完成打包，再到17分鐘海關(guān)檢驗出庫，直至28分鐘抵達消費者家中完成簽收，不到半個小時，杭州市民汪女士便收到了今年“雙11”的跨境第一單。

　　今年“雙11”的快遞配送之快，是商家有意為之還是整體速度普遍提升了?

　　近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2016年“雙11”中國電商物流指數(shù)。報告中顯示，今年“雙11”的物流運作效率和服務(wù)質(zhì)量顯著提升。今年“雙11”物流時效指數(shù)為138.9點，比去年增加40.8點，增長了41.6%。據(jù)統(tǒng)計，今年最快的物流訂單完成時間不到13分鐘。庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)為162.5點，比去年“雙11”增加15.2點，增長了10.3%。值得注意的是，在人員指數(shù)僅增長17.2%的情況下，支撐了數(shù)倍業(yè)務(wù)量的高速增長和物流效率的改善，反映出電商物流人均效率有了顯著提升。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“雙11”期間急速增長的海量訂單給整個物流體系帶來了巨大考驗，因此，各大電商物流企業(yè)都在不斷創(chuàng)新、采取措施，希望讓購物者們以最快的速度收到網(wǎng)購的商品。

　　據(jù)了解，京東物流今年采取眾包資源、增加運力等具體措施，還通過大數(shù)據(jù)分析，提前進行供需精準對接、智能配貨和網(wǎng)絡(luò)布局，提升高峰訂單和尖峰時刻的應(yīng)對能力。同時，京東大件在全國范圍內(nèi)啟動“零點行動”，即零時開始安排用戶訂單的出庫分揀及配送;還啟用無人車、無人機等人工智能配送方式優(yōu)化“雙11”的配送效率。

　　“雙11”的訂單洪峰也給電商平臺的后臺運營帶來了考驗?！熬〇|云”第一次通過公有云平臺對外提供支撐服務(wù)，幫助大量京東商家平穩(wěn)度過流量與訪問量激增的沖擊，確保系統(tǒng)穩(wěn)定，安全、順暢地度過一次次訂單洪峰，給消費者帶來更加穩(wěn)定和舒適的購物體驗。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)進口物流負責人趙劍表示，為了方便發(fā)貨，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，幫助商家提前把商品下沉到消費者身邊的保稅倉庫，由于保稅倉庫系統(tǒng)平臺上協(xié)同對接了海關(guān)、商檢等部門，訂單產(chǎn)生后根據(jù)前置信息可以迅速地完成清關(guān)環(huán)節(jié)。

　　同時，由于菜鳥對倉庫后臺系統(tǒng)的改造，使購物訂單能夠第一時間生成物流訂單傳至倉庫，并迅速完成配貨，而傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)完成這一動作至少需要半小時甚至一小時。

　　在“雙11”當天，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，“雙11”運作8年以來，貨越賣越多，卻越送越快，新物流、新供應(yīng)鏈正成為新零售的核心。

　　是什么讓貨物越送越快呢?

　　據(jù)了解，今年很多大型快遞公司都廣泛應(yīng)用了“電子面單”技術(shù)，將二維碼貼在貨物上，可以自動串聯(lián)數(shù)據(jù)信息，讓商品更容易被識別、處理和配送。

　　截至11月11日22點15分，當天的物流訂單數(shù)量已超過6億。通過電子面單和智能分單，菜鳥可以協(xié)同快遞公司做好準備，或者在特定時段的特別高峰進行錯峰攬收，讓快遞網(wǎng)絡(luò)在巨大的訂單量級下有序運行。

　　張勇表示，電子面單等產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)最重要的底層系統(tǒng)，今后阿里巴巴及菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會繼續(xù)幫助快遞行業(yè)實現(xiàn)智慧物流升級，讓消費者享受到更好的物流服務(wù)。同時，團結(jié)一切可以團結(jié)的力量，也成為今年商家和物流公司應(yīng)對包裹潮的方法之一。今年“雙11”期間，有10萬名餓了么配送員參與圓通“雙11”的快件配送;賣空倉的優(yōu)衣庫鼓勵消費者前往門店自提，以減少物流配送的壓力和成本;針對包裹集中的校園，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出“包裹俠”APP，周邊有空閑的學生可以搶單，幫忙跑腿取快遞……

　　大數(shù)據(jù)降低物流成本

　　有數(shù)據(jù)顯示，以發(fā)送1億包裹的時間為例，歷年“雙11”的快遞速度一直都在提升：2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年則提速到了16個小時。

　　這一成就的背后，與大數(shù)據(jù)社會化物流協(xié)同平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)分不開。童文紅曾表示，新零售需要新物流，以達到線上線下和物流的融合。線上線下一盤貨的新供應(yīng)鏈解決方案，將提高物流效率、降低成本、幫助商家降低庫存。

　　童文紅說，菜鳥把自己定位為中國物流的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施提供者。過去3年多，依托于大數(shù)據(jù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為實現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺支持，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云等產(chǎn)品。以物流云為例，有效幫助韻達IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬單，下降了60%。

　　依托大數(shù)據(jù)，菜鳥通過賦能合作伙伴，極大降低了社會成本。

　　在2015年，菜鳥的電子面單、智能分單等產(chǎn)品幫助國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日。電子面單一年可以為整個行業(yè)節(jié)省12億元，智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。

　　在農(nóng)村，通過菜鳥集包模式和社會化協(xié)同的運力，農(nóng)村消費者不但能和城市消費者享受同樣的時效服務(wù)，實現(xiàn)100%次日送達，也能享受和城市一樣的正規(guī)商品，還可幫助商家物流運營成本降低至少50%。以參與合作的統(tǒng)一冰紅茶為例，7.5公斤的商品傳統(tǒng)物流成本約14元，菜鳥可將成本降低七成以上，至不到3元。

　　云計算、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施則為用戶像用水、用電一樣便捷、低成本地使用計算資源打開了方便之門。菜鳥物流云是基于云計算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺，目前，包括韻達、天天、百世等國內(nèi)主要快遞企業(yè)都已“上云”，日均覆蓋單量已超過2000萬單。以韻達為例，物流云有效幫助其IT基礎(chǔ)設(shè)施成本下降了60%。

　　社會物流成本降低的同時，對于消費者來說，最直接的感受就是服務(wù)體驗更好，不僅物流詳情可以及時準確地顯示，包裹也能更快、更準地被運輸和投遞。

　　物流新挑戰(zhàn)

　　在享受數(shù)據(jù)時代帶來的紅利的同時，快遞企業(yè)也面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。阿里集團CEO張勇表示，電子商務(wù)的發(fā)展日益展露出渠道革命的必要性，這項變革則帶動整個物流體系，特別是供應(yīng)鏈體系發(fā)生了變革。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬擔憂，盡管如今快遞公司在中轉(zhuǎn)、信息系統(tǒng)方面已經(jīng)更為成熟，但“雙11”的最大挑戰(zhàn)可能還是會在末端。盡管末端網(wǎng)絡(luò)在過去一年獲得了較快的發(fā)展，如眾快遞公司聯(lián)合投放智能自提柜和自提驛站等，但在短短一周內(nèi)要消化10.5億個訂單仍主要仰賴人力的增長。

　　可在超低電商價格面前，人力成本已經(jīng)幾乎到了快遞公司難以承受的臨界點，急需尋找新的替代發(fā)展模式，或增加增值服務(wù)、提升其每票物流件訂單價格。

　　據(jù)了解，全球最大的快遞巨頭DHL一年郵件處理量達195億票，該公司的全球員工數(shù)量也只不過有34萬人。而我國去年快遞處理量達到206億票，但是全行業(yè)共有203萬快遞員和操作員。此間可提升效率的空間極大。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)快遞公司的經(jīng)營模式仍舊過于粗放，并未深耕產(chǎn)業(yè)鏈價值，從而獲得高溢價回報?？爝f公司上市之后，在資本市場的倒逼下，各快遞公司會有所分化，以挖掘適合自身的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，做出不同的增值服務(wù)來。

　　值得關(guān)注的是，商業(yè)業(yè)態(tài)的變化或許會加速這一分化的過程，而快遞公司是否能把握住機會還很難說。

　　據(jù)了解，已經(jīng)有快遞公司在積極加以轉(zhuǎn)變。在五家大型快遞公司上市披露的招股說明書中，幾乎都把自己定位為綜合物流運營商或服務(wù)商，說明這幾家快遞公司轉(zhuǎn)型的方向都是打算將產(chǎn)業(yè)鏈縱向拉伸，涉足更廣泛的物流業(yè)務(wù)，比如倉儲供應(yīng)鏈、快運、物流金融等。

　　“大家的方向是對的?！卑偈牢锪鲃?chuàng)始人、CEO周韶寧認為，電子商務(wù)的發(fā)展帶來了多方面的革命，其最終落點是要圍繞消費者的需求來做增值服務(wù)。

　　快遞公司的選擇殊途同歸，無疑也將很快在同一個市場里短兵相接?！安贿^，好在物流市場足夠大，應(yīng)該容得下這幾家公司一起吃這塊蛋糕?！备嘞嚓P(guān)物流行業(yè)資訊分析請查閱由中國報告大廳發(fā)布的物流行業(yè)市場調(diào)查分析報告。