其實(shí)干線運(yùn)輸和專(zhuān)線運(yùn)輸是同一個(gè)道理的，因?yàn)樽瞿切?zhuān)線運(yùn)輸公司的就是走干線路線；干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。

   道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由干線運(yùn)輸與農(nóng)村運(yùn)輸共同組成的。二者的有機(jī)結(jié)合和合理分工，是最大限度地發(fā)揮道路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的客觀要求和必要條件。以國(guó)省干線公路為依托的干線運(yùn)輸承擔(dān)了道路運(yùn)輸中的絕大多數(shù)運(yùn)量，是道路運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?。以縣鄉(xiāng)公路為依托的農(nóng)村運(yùn)輸承擔(dān)著溝通城鄉(xiāng)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可代替的重要作用，是道路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。沒(méi)有干線運(yùn)輸?shù)奶岣撸瑖?guó)省干線公路的主動(dòng)脈作用就得不到發(fā)揮;沒(méi)有農(nóng)村運(yùn)輸?shù)钠占?，縣鄉(xiāng)公路的“毛細(xì)血管”作用就得不到體現(xiàn)。因此，必須處理好干線運(yùn)輸和農(nóng)村運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

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