“十三五”時(shí)期，我國仍處于重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將成為行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。物流業(yè)要把握時(shí)代機(jī)遇，以轉(zhuǎn)換思維方式為起點(diǎn)，以加強(qiáng)互聯(lián)共享為條件，以推進(jìn)深度融合為著眼點(diǎn)，以優(yōu)化政策環(huán)境為保障，積極創(chuàng)建開放、共享、協(xié)作、共贏的現(xiàn)代物流生態(tài)體系，推動(dòng)新時(shí)期物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。下面，我主要提幾點(diǎn)建議：

　　一是轉(zhuǎn)換思維方式

    要參照互聯(lián)網(wǎng)去中心化、分布式、自組織特點(diǎn)，重新思考自身商業(yè)模式、組織方式、客戶關(guān)系，創(chuàng)新企業(yè)觀念，推動(dòng)企業(yè)管理方式、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，重構(gòu)企業(yè)組織體系和業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓“互聯(lián)網(wǎng)+物流”回歸價(jià)值創(chuàng)造的商業(yè)本質(zhì)。

　　二是加強(qiáng)互聯(lián)共享

   要加大互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投入，特別要重視物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)物流在線化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，充分釋放信息和數(shù)據(jù)潛能，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)響應(yīng)，打破信息不對(duì)稱和信息孤島現(xiàn)象，在企業(yè)和客戶間構(gòu)建新型商業(yè)關(guān)系。

　　三是推進(jìn)深度融合

   要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相融合，利用互聯(lián)網(wǎng)再造流程、管理和模式，提升企業(yè)運(yùn)作效率，延伸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，形成企業(yè)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。與新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)相比，傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)形成了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何深化與互聯(lián)網(wǎng)的融合，提升和再造核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)面臨的重大機(jī)遇。

　　四是優(yōu)化政策環(huán)境

    短期來看，要加強(qiáng)對(duì)“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)政策的配套保障，逐步解決個(gè)體司機(jī)異地開票和增加進(jìn)項(xiàng)抵扣問題。長(zhǎng)期來看，要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)調(diào)整行業(yè)監(jiān)管方式，提升行業(yè)治理水平。要加快政府信息公開，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”，營造良好的誠信環(huán)境。在這方面，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)作了大量工作。

　　五是創(chuàng)建生態(tài)體系

   要平衡整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各利益相關(guān)方的訴求，合理選擇合作伙伴，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈集約整合，建設(shè)開放、共享、協(xié)作、共贏的現(xiàn)代物流生態(tài)體系。

　　順應(yīng)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合大勢(shì)不可擋。本次論壇以“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，邀請(qǐng)了10位“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方面的代表企業(yè)、知名學(xué)者和專家，與大家分享和交流“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新模式、管理經(jīng)驗(yàn)和科技成果，具有良好的示范效應(yīng)和引領(lǐng)作用。。